بارش امسال کسری مخزن سفرههای زیرزمینی را جبران نکرد/ کاهش 45 درصدی سطح برف در ارتفاعات شیرکوه
تاریخ انتشار: ۱۰ دی ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۳۱۳۱۹۱
جوادیان‌زاده گفت: مقدار ریزش برف در ارتفاعات شیرکوه کاهش چشمگیری یافته است. به طوری که مقدار سطح پوشش برفی طی پنج سال اخیر در این منطقه نسبت به متوسط 19 ساله از سال 79 تا 97، حدود 45 درصد کاهش پیدا کرده است.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ محمد مهدی جوادیان زاده در گفتگو با خبرنگار یزدرسا، با بیان اینکه با توجه به شرایط توپوگرافی منطقه، آب حاصل از ذوب برف و یا روان‌آب‌های تولید شده در ارتفاعات شیرکوه اصلی‌ترین منبع تغذیه دشت یزد-اردکان است، گفت: دشت یزد-اردکان به عنوان مهم‌ترین حوزه آبریز استان محسوب می‌شود که تامین کننده آب شرب یزد از منابع آبهای زیرزمینی است و لذا تغییر حجم سفرههای آب زیرزمینی شیرکوه از دغدغه‌های مهم استان است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با اشاره به اثرات تغییر اقلیم بر منابع آب استان گفت: متاسفانه در سال‌های اخیر تغییر اقلیم که از جمله تبعات اصلی آن کاهش باران و برف، افزایش دما و تغییر الگوی بارش است موجب کاهش شدید و یا قطع تغذیه حوزه آبریز دشت یزد-اردکان از سفرههای آب زیرزمینی در منطقه شیرکوه شده است.
مدیرعامل شرکت آب منطقه‌ای یزد ادامه داد: براساس آمار ایستگاه تبخیرسنجی ده بالا مقدار متوسط درجه حرارت سالیانه در 10 سال اخیر نسبت به دراز مدت حدود 1.6 درجه سانتی گراد افزایش داشته که این میزان برای فصل زمستان حدود 0.8 درجه سانتی‌گراد است، همچنین مقدار بارندگی سالیانه در ده سال اخیر نسبت به دراز مدت حدود 8 درصد کاهش داشته که این میزان در فصل زمستان حدود 20 درصد است.
کاهش 45 درصدی سطح پوشش برفی در ارتفاعات شیرکوه
جوادیان‌زاده با بیان اینکه وقوع خشکسالی‌های اخیر با تغییر نوع ریزش‌های جوی همراه بوده است، ادامه داد: مقدار ریزش برف در ارتفاعات شیرکوه کاهش چشمگیری یافته است. به طوری که مقدار سطح پوشش برفی طی پنج سال اخیر در این منطقه نسبت به متوسط 19 ساله از سال 79 تا 97، حدود 45 درصد کاهش پیدا کرده است.
وی افزود: کاهش میزان و مدت ماندگاری برف موجب کاهش تغذیه منابع آب زیرزمینی و آبدهی رودخانه‌ها شده است به گونه‌ای که میزان روان‌آب رودخانه ده بالا در محل ایستگاه هیدرومتری باغستان در 10 سال اخیر نسبت به دراز مدت حدود 67 درصد کاهش داشته است.
کاهش 55 درصدی روان‌آب در سال آبی 98-97
جوادیان زاده عنوان کرد: سطح پوشش برف در سال آبی 97-98 با بارندگی 472 میلیمتر که 114 میلیمتر آن مربوط به فصل زمستان بوده نسبت به سال آبی 86-85 با بارندگی 489 میلیمتر که 123.7 میلیمتر آن در فصل زمستان رخ داده حدود 77 درصد کاهش داشته است که مقایسه روان‌آب این دو سال آبی در محل ایستگاه هیدرومتری باغستان نشان از کاهش 55 درصدی روان‌آب در سال آّبی 98-97 نسبت به سال آبی 86-85 دارد.
وی با بیان اینکه تغیر اقلیم موجب شده که در سال‌های اخیر دوام دوره‌های خشکسالی نسبت به گذشته بسیار زیاد شود، افزود: در حالی که در گذشته حوزه‌های آبریز نسبت به بارش‌ها پاسخ مثبت می‌دادند الان اینگونه نیست به این صورت که در گذشته با مثلا 100 میلیمتر بارندگی 50 میلیون مترمکعب روان آب داشتیم اما هم اکنون با همین میزان بارندگی، میزان روان‌آب بسیار کم است به این دلیل که در گذشته بارندگی به صورت برف و در زمستان بوده است اما الان باران آن هم در فصل بهار داریم و همچنین بالا دست حوزه‌های آبریز نیز با ایجاد مخزن، منحرف کردن آب، حفر چاه غیر مجاز خراب شده است که اجازه جریان آب به سمت پایین و حوزه را نمی‌دهد که بسیار خطرناک است.
بارش‌های امسال کسری مخزن سفرههای آب زیرزمینی را جبران نکرد
مدیرعامل شرکت آب منطقه‌ای یزد با اشاره به اثر بارش‌های ابتدای سال جاری بر سفرههای آب زیرزمینی شیرکوه گفت: کسری مخزن سفره آب زیرزمینی ارتفاعات شیرکوه طی پنج ماه از دیماه 96 تا خرداد 98، حدود میلیون مترمکعب بوده که با بارش‌های خوبی که از دی ماه 97 تا خرداد 98 رخ داد، کسری مخزن این سفره به حدود 100 میلیون مترمکعب رسیده است.
جوادیان زاده افزود: به عبارتی بارش‌های خوب اواخر سال گذشته و ابتدای امسال، حدود 40 میلیون مترمکعب اثر مثبت بر سفرههای آب زیرزمینی استان گذاشته است اما همچنان با حدود 100 میلیون مترمکعب کسری مخزن سفرههای آب زیرزمینی مواجه هستیم که بارندگی‌ها نتوانستند این کسری را جبران کنند.
انتهای پیام/
منبع: دانا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۳۱۳۱۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کاهش ۱۰ درصدی تصادفات سالانه با رفع نقاط حادثه خیز از امسال اجرایی می‌شود
ایمنی در حمل ونقل به عنوان یکی از مهم ترین مسئولیت ها در حوزه راهی کشور به شمار می رود که نقش بسیار موثری در کاهش آثار و تبعات و همچنین افزایش متقاضیان در حوزه حمل ونقل عمومی دارد چراکه اگر ایمنی و امنیت در این بخش افزایش یابد شاهد استفاده بیشتر متقاضیان از ناوگان حمل ونقل عمومی جاده ای ، ریلی و هوایی خواهیم بود بررسی ها نشان می دهد که تصادفات جاده ای در کشور، سالانه جان هزاران نفر از هموطنانمان را می‌گیرد و بسیاری را برای همیشه با معلولیت درگیر می کند.
هزینه های تصادفات علاوه بر اندوه و سوگ سنگین در غم جان‌های عزیزی که از دست می روند، خسارت های مادی سنگینی بر خانواده‌ها، جامعه، سیستم امداد و درمان، سیستم توانبخشی، و ....تحمیل می کند.
مطالعات بسیاری برای محاسبه همه جانبه هزینه تصادفات انجام گرفته. در یک مطالعه حتی رنج و اندوه و فشارهای روانی حاصله از تصادف را ، تقویم به پول کرده و به هزینه های کمّی و ملموس افزوده اند برآورد هزینه ها، یکی از راه هایی است که ابعاد هولناک سوانح را آشکار و کمک می کند تصمیمات بازدارنده و پیشگیرانه بهتری اتخاذ شود. طبق بررسی های که انجام شده ۶۸ هزار و پانصد میلیارد تومان بودجه وزارت راه برای تامین ناوگان و تکمیل زیرساخت های عمرانی و جاده ای کشور در نظر گرفته شده است.
۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری ورودی شهرها رخ می‌دهد
در ادامه کمال هادیانفر معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان با بیان اینکه ۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتر ورودی شهرها رخ می دهد، گفت: این آمار به رفتار رانندگی از جاده به بزرگراه درون شهری بر می گردد و بی توجهی به کاهش سرعت یا خستگی و خواب آلودگی بر آن تاثیر دارد. از این رو وظایف مربوط به رفع مشکلات حریم جاده و حریم شهر به استانداران محول شده است تا نسبت آن اقدام کنند.
وی با اشاره به اهمیت برگزاری مستمر کمیسیون ایمنی ترافیک و شورای عالی ترافیک تصریح کرد: برگزاری جلسات کمیسیون ایمنی راه ها با حضور دستگاه های عضو بسیار تاثیرگذار است. به طور مثال در جلسه گذشته کمیسیون ایمنی راه‌ها طرح کاهش ۱۰ درصدی تصادفات سالانه ارائه شد و مورد تاکید وزیر راه و شهرسازی قرار گرفت.
همچنین به تازگی هم هادیانفر در یک برنامه تلویزیونی اعلام کرد: برخی از نقاط پر تصادف مربوط به گذشته است و باید توجه داشت که ۴۶ هزار کیلومتر از ۲۷۰ هزار کیلومتر راه موجود در کشور را راه‌های شریانی و برخوردار از جدا شونده و نیوجرسی تشکیل می دهند، اما راه های فرعی بسیاری با استانداردهای مخصوص خود و بدون برخورداری از جداشونده نیز در دست بهره برداری هستند که ارتقای راه ها و تبدیل به دوبانده یا تعریض آنها نیازمند منابع مالی زیادی است.
وی افزود: در جلساتی که با حضور مسئولان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و پلیس راهور فراجا برگزار شد، از ۳۲۰۰ نقطه، بالغ بر ۸۸۷ نقطه پرتصادف شناسایی شده است که ۴۱۲ نقطه با منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی برطرف شده و ۴۷۵ نقطه دیگر در اولویت برنامه‌های امسال قرار دارد دولت برای برنامه هفتم ۳ هزار میلیارد تومان برای تسریع رفع نقاط پر تصادف پیشنهاد کرده بود که مورد قبول مجلس قرار گرفت اما در برخی بخش ها ابهامات مختصری برای نمایندگان به وجود آمد که در جلسات برگزار شده این موارد روشن شد و امید است در چند روز آینده به تصویب برسد.
رفع ۴۳۰ نقطه حادثه خیر در کشور
براساس این گزارش همچنین داریوش امانی مدیرعامل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه طبق آخرین آمارهای اعلام شده از وضعیت نقاط و براساس استاندارد های جهانی و شاخص های ارزیابی شده ۸۸۷ نقطه حادثه خیز داشته ایم گفت: طبق قولی که به وزارت راه وشهرسازی داده ایم تا پایان دولت تمامی این نقاط را برطرف خواهیم کرد در سال گذشته حدود ۴۳۰ نقطه حادثه خیز را برطرف کرده ایم و امسال مابقی این نقاط که حدود ۴۶۰ نقطه است را برطرف خواهیم کرد.
امانی توضیح داد: در حال حاضر برنامه ریزی برای رفع نقاط حادثه خیز و ایجاد روشنایی در برخی از مسیرهای مهم و مه گیر در دستور کار قرار گرفته است منابع سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای محدود است و معادل تنها ۱۰ درصد از منابعی که برای نگهداشت راه نیاز داریم می شود و باید از سایر بخش ها و از منابع مالی دیگر برای این حوزه استفاده کنیم به تازگی جلسه ای در مجلس با حضور همکاران برگزار شد و ایرادات و ابهاماتی گرفته شده بود که در این زمینه مقرر شد نظارت های خود را افزایش دهند.
در ادامه هم ناصر رزاق‌منش، مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان با بیان اینکه کم‌توجهی آحاد جامعه، افکار عمومی و برخی نهادها و سازمان‌های مسئول ایمنی حمل و نقل و عدم تغییر اساسی و جدی در طرح‌های بازدارنده موجب از دست‌دادن سرمایه‌های ارزشمند انسانی، اجتماعی و اقتصادی در کشور است گفت: رعایت قوانین و مقررات از سوی رانندگان در سفرها و آمد و شدها یک اصل بدیهی است و توجه به مسئولیت اجتماعی، گسترش و توسعه فرهنگ صحیح ترافیک در جامعه رسالت و ماموریتی مهم و کلیدی بر عهده دست‌اندرکاران فرهنگی، نهادهای ایمنی حمل و نقل و به طور خاص رسانه‌ها و رسانه ملی است.
وی تاکید کرد: ثبت آمار صعودی در سوانح ترافیکی جان باختگان، مصدومان و معلولان در طی دو سال گذشته و تعداد سوانح رانندگی در نوروز امسال وهمچنین گزارش‌های روند افزایشی پرداخت خسارت‌های ناشی از حوادث رانندگی در سال ۱۴۰۲ نسبت به سال ۱۴۰۱، نرخ رو به رشد صدور برگ جرایم تخلفات رانندگی و غیره بیانگر خطر و تهدیدی برای سلامت جامعه و شهروندان است که به نظر می‌رسد تا وضعیت حاضر بیش از این بحرانی‌تر نگشته، باید قدمی اساسی برداشت.
وی گفت: اگر می‌خواهیم آمار حوادث ترافیکی سیر نزولی داشته باشد، انتظار است به‌عنوان یک اقدام اساسی و جدی شورای عالی حمل و نقل و ایمنی کشور به ریاست رئیس قوه مجریه به طور مستمر و منظم با حضور مسئولان ارشد دستگاه‌های مرتبط تشکیل و تصمیمات کاربردی اتحاذ شود که می‌تواند در دستیابی به اهداف کاهش آسیب‌های انسانی – اجتماعی و اقتصادی نقش آفرین باشد.
او اظهار کرد: امید است با توجه به تکالیف تعیین‌شده در مصوبات قانونی به ویژه برنامه هفتم کشور شاهد به‌کارگیری ظرفیت‌های جدید، طرح‌های نو و مؤثر از سوی دست‌اندرکاران ایمنی حمل و نقل بوده و هر چه زودتر بر این پدیده خانمانسوز و آسیب‌رسان به جامعه غلبه کرد.
مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها عزم و اراده ملی را در افزایش ایمنی حمل و نقل و سفرهای هموطنان یک اصل بدیهی خواند و دستیابی به این امر مهم را در گرو مشارکت جدی همه سازمان‌ها و وزارتخانه‌های عضو کمیسیون ایمنی راه‌های کشور، تلاش و مدیریت جدی‌تر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور، تقویت سیستم‌های پیشگیرانه و هشداری و توسعه مورد انتظار نظارت‌ها، برخورد جدی با رانندگانی متخلف، اِعمال برخی محرومیت و محدودیت‌های اجتماعی و اقتصادی برای متخلفان رانندگی دانست.
او با بیان اینکه ایمنی حمل و نقل مساله‌ای اجتماعی است که دستیابی به آن نیازمند مشارکت همگانی است گفت: به تدبیر مقام معظم رهبری "جهش تولید با مشارکت مردم" نامگذاری شده، این موضوع اهمیت دو چندان یافته و باید در جلب مشارکت مردم برای دستیابی به حمل و نقل ایمن گام برداشت.
وزارت راه و شهرسازی به عنوان پیشرو در امر مدیریت حمل و نقل و ایمنی کشور، با راهبردهای موثر در ارتقای ایمنی شبکه گسترده حمل و نقل کشور و توجه به فرهنگ‌سازی و آموزش، در ارتقای فرهنگ و رفتار ترافیکی صحیح در ارتقای ایمنی عبور و مرور و حمل و نقل گام بر می‌دارد و مشارکت مردم را در تحقق این شعار به کار خواهد بست.
در انجام این مهم دولت مسئولیت مهم فراهم آوردن زیرساخت‌های ایمن، ناوگان مناسب، آموزش جامع و خدمات امداد و فوریت‌های پزشکی را بر عهده دارد و با توجه به نقش دستگاه‌های اجرایی مرتبط، این موضوع یک رویکرد همگانی را می‌طلبد و همه سازمان‌ها و ارگان‌ها باید در انجام وظیفه ملی و شرعی خود گام بردارند.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند